EV車推進は亡国への道

「カーボン・ニュートラルを目指す」といえば、地球の生態系を重視し、理想郷をめざす立派な政治家と認識している人が多いように思われるが、はたしてそうだろうか。
　例えば、「カーボン・ニュートラルのために、ガソリン車を止めてEV車にしょう、」と盛んに発言している若手大臣がいる。大衆は大臣の姿かたちに気をとられ、そうだそうだと賛成票を投じるが、こんなに恐ろしいことはない。
　EV車の製造工程で発生するCO２の総量は、ガソリン車の廃車までに発生するCO２とほぼ同じであるという研究報告がある。その上EV車の配電施設にかかるインフラ整備には３７兆円かかり、充電に最低５０分かかる上、必要電力供給のため原発１０基、火力であれば３０基ふやさなければならないということだ。
　決定的に恐ろしいのは、チャイナ・リスクがあるといこと。
　リチウム・イオン・バッテリーの原材料であるコバルトやレアアースは、中国に押さえられているという事実。自動車の核となるバッテリーを
中国のさじ加減ひとつとなったとき、もはや日本の自動車産業は壊滅してしまうのだ。中国とは絶対に対立できないし、にほんの産業は中国の支配下におかれるのだ。こうした事実をふまえ、それでもカーボン・ニュートラルというのであれば、この国は中国になるしかない。
　購入補助金８０万円、駐車料金タダにする程度では、このチャイナ・リスクには勝てない。
　CO２を本当にへらしたければ、中国にたいして削減することを正面から談じ込むことだ。